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拟千亿投建“航空迪士尼” 中航工业“不务正业”?

作者:佚名 文章来源:第一财经网 点击数:1515 更新时间:2014-9-1 上午 09:37:14

   近,中航工业拟投上千亿,在全国建设5~6个“航空大世界”主题乐园的消息,引起行业内外各种关注。与此同时,“圈地炒房产”、“不务正业”、“多元化”的质疑之声也随之而来。

   传统以军工制造为主业的中航工业,投建航空主题乐园到底算不算不务正业?在记者看来,应该从“投的钱从哪里来,赚的钱又用在何处”去判断,而这背后,其实也彰显了中国航空工业融资渠道与国外比,尚不够市场化的尴尬。

投的钱从哪里来

   根据中航工业披露的信息,其计划在全国5~6个城市投建以航空为主题的乐园,项目总投资预期耗资将达1000亿~1200亿元。不过,这并不是说,总计千亿规模的投资都是由中航工业自己掏钱消化。

   对于资金来源,中航工业副总经理吴献东就表示,1200亿是项目总体投资,实施会顺势而为,逐步推进,整个项目将完全按照市场化手段运作,中航工业会投入一部分自有资金,但更多需要调动地方投资,同时还会考虑民营资本的进入,而按照中航工业一贯强调资本化运作的思路,这一项目最终也会进入资本市场。

   据了解,目前已经有银行、基金及相关企业、地方政府等各方与中航工业进行接洽,表达了投资“航空大世界”项目的意向。

   而对于为何要去牵头建设“航空大世界”主题乐园,中航工业集团董事长林左鸣认为,目前中国经济正面临由投资带动型向消费拉动型转变,将来在休闲娱乐领域会有很大的市场空间,在下一轮娱乐产品的供应中,航空作为人类的一种新的生活方式,可以占有一席之地,而中航工业开发这一项目的最后落脚点,还是希望为航空制造主业发展赢得现金流的同时,通过航空文化的普及和启蒙教育来培养粉丝、培育客户,在低空空域不能完全开放的情况下,通过航空主题乐园培养更多的航空爱好者,进而营造市场。

   其实一直以来,林左鸣并不避讳中航工业的“多元化”发展思路。他举例,美国的GE公司主业是发动机制造,但起家是靠电灯、电报,同时还是全世界最大的医疗设备厂商,此外还投资NBC等媒体。“GE的利润大约有一小半来自以军工为核心的制造业,另外一大半则来自各种服务产业,包括金融、媒体等,企业搞航空发动机,非要有其他赚钱的业务做组合不可,否则仅仅靠发动机产业自身造血,其实难以为继。”

   事实上,与国外航空制造巨头相比,中航工业在融资渠道上的市场化程度还有待提升。世界上主要的航空制造企业都是上市公司,并且其市盈率都要高于市场平均水平,而中航工业传统的军工色彩浓厚及政策等原因,很多事业单位还不允许上市,研发机构、设计所都进不了上市公司。

   这也是林左鸣希望拓展中航工业航空制造主业以外的“多元化”的重要原因,希望航空技术溢出到航空以外,创造更多的效益,通过发展民品来反哺军品,通过加大资本运作来支撑军工产品的发展。这些年,航空工业呈“井喷式”发展,非航空反哺军品功不可没。

赚的钱用在哪里

   目前,中航工业集团利润的70%来自非航空产业,而对于开发“航空大世界”项目,林左鸣也明确表示是希望为航空制造主业发展赢得现金流,用主题乐园和延伸的商业、地产开发来反哺航空主业。

   值得注意的是,目前,中航工业已经在新型战斗机、舰载机、战术运输机以及直升机等诸多领域实现了突破,但在航空发动机等航空工业最尖端的领域,仍与发达国家技术有不小差距,而要研发“中国心”,绝对是一件耗时费钱的事,如果单纯依靠国家资金的投入,就要做好长期亏损付出的准备。


   林左鸣曾透露,航空发动机的特点是产品的生命周期特别长,一般是50年左右,短期内很难赚钱,在这种情况下,发动机产业面临最大的问题是哪来的能力支撑持续的投入。“如果没有其他业态不断给发动机业务‘输血’,单一的发动机业务很容易出现现金流短缺甚至断流的问题。所以全世界搞航空发动机的,没有单打一的。比如除了GE公司,美国普惠发动机的母公司UTC除了做发动机,还做电梯、空调,通过这些民品赚到的钱,来保发动机的发展。”

   因此,林左鸣一直希望将航空技术转移到非航空领域,使航空产业和非航空产业融合发展,形成良好的互动模式:技术流从航空领域向非航空领域转移,现金流从非航空领域向航空领域转移。

   不过,再回到投建航空主题乐园这件事上,要想立刻赚钱也并不容易,取决于后续多方力量的支持程度,以及是否能够吸引到真正有运营经验的企业和人才的参与。毕竟运营主题乐园与航空制造还是截然不同的两个行业。

来源:第一财经网